“高速,异响,突然失去动力。”

这三个关键词放在一起,不禁令人揣测特斯拉是否又出事故了?

实则不然,一位奔驰GLK车主任先生回忆着他在北京京平高速上惊心动魄的一幕。

事故车辆奔驰GLK经过维修厂检查后,发现是前驱动轴的万向十字节断裂,并击坏其他多个零部件。

奔驰再断轴,拿什么拯救“质量”问题

奔驰再断轴,拿什么拯救“质量”问题

令人气愤的是,车主任先生与奔驰400沟通三次无果,奔驰4S店则以事故车辆已过保为由,让奔驰厂家出面解决,双方相互推诿让车主任先生寒了心。

据车主任先生表示,事故车辆是2013款的奔驰GLK300,之前一直在奔驰4S店保养,过保期后便在外面保养,此前车辆没有发生过重大事故。

记者发现,奔驰GLK曾因断轴被大规模召回过。车主任先生表示,他的车不在此前召回范围,也没接到过召回电话,但他的车是2013年国产车,临近召回时间点。

奔驰GLK是否存在断轴通病?此前奔驰是否没有将全部存在断轴隐患的GLK一并召回?奔驰对中国消费者”傲慢”的态度又何时能改呢?

奔驰”断轴”,屡见不鲜

时间追溯至2019年8月,彼时梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

按照召回计划,自2020年4月30日起,奔驰将召回部分2011年10月1日-2013年10月31日期间生产的进口GLK级、S级四驱汽车,共计16531辆。

北京奔驰则召回部分2011年10月18日-2013年10月31日期间生产的国产GLK级四驱汽车,共计58884辆。

召回原因是前驱动轴的万向节十字轴硬度不足且表面不光滑,可能导致十字轴及轴承在使用过程中异常磨损。随着十字轴和轴承之间的间隙变大且车辆继续行驶较长距离后,前驱动轴万向节的法兰可能最终断裂,造成车辆失去驱动力,存在安全隐患。

这与上述奔驰GLK车主任先生在维修厂所检查的结果一致。当时,维修厂检查员还表示,奔驰GLK就有断轴的毛病。

无独有偶,在北京奔驰GLK车主群、奔驰GLK论坛、微博以及抖音等平台,奔驰GLK断轴的案例随处可见。一位购买了2014款奔驰GLK的车主也表示,此前车辆在高速上发生异响,车速骤降,将车拖到最近的修车店检查发现传动轴断裂,变速器被磨损了一部分,防护板被打下一块,但因车已过保修期,奔驰也没有给一个说法。

奔驰再断轴,拿什么拯救“质量”问题

另一位奔驰GLK车主则咨询了国家质检总局,并被告知奔驰GLK系列车型是缺陷车型,缺陷为传动轴因供应商加工质量问题与安全气囊爆炸。自2008款开始奔驰先后召回了7.5万辆。

意味着,奔驰GLK系列车型存在断轴危险,会造成安全隐患。有汽车质量专家认为,奔驰GLK是因设计缺陷导致的断轴,十字节通常是封闭起来的,正常保养项目并不涉及。所以即使更换了新轴,还是会发生断轴问题。

上述车主任先生表示,希望奔驰方面可以查出断轴真相,影响范围有多大,奔驰接下来准备怎么做。如果奔驰方面认为有责任,就要负责修车,并承担质量问题所带来的损失。到目前为止奔驰方面也没有直接联系过车主,给予车主答复。

奔驰豪华不再,质量问题丛生

一位购买了2018款奔驰GLC260L的车主表示,”不是方向盘抖动就是刹车异响,毛病很多,因为奔驰豪华属性才选择了奔驰,没想到问题这么多,还不如朋友买的本田丰田。”

奔驰的豪华外衣在质量问题的衬托下,显得微不足道。

近几年,诸如”奔驰E级断轴””奔驰E级爆胎””奔驰C级发动机异响””奔驰GLA爆缸””奔驰GLC刹车异响””奔驰EQC电机故障”等问题持续发酵,几乎涵盖了奔驰所有在售车型。

根据国家市场监管总局召回公告显示,2022年前两个月,梅赛德斯-奔驰以及北京奔驰已经发起过3次车辆召回。召回车辆涵盖了639辆国产以及进口奔驰GLE,41辆进口和385辆国产奔驰CLA、C级和E级汽车,以及10104辆的国产奔驰EQC车型。

其中,奔驰EQC是奔驰旗下一款”油改电”车型,上市后并不受消费者欢迎,召回数量已经涵盖了几乎所有奔驰EQC的销量。

更重要的是,3次汽车召回的原因包括了油箱密封性不符合标准、电动转向系统供电中断、冷却液渗透导致的电机故障,3次都存在严重安全隐患。

奔驰的质量问题已然不容忽视。据蓝鲸汽车不完全统计,2021年奔驰在华召回频次达到了17次,累计召回共计2781204辆乘用车,召回次数和数量超过了奥迪、宝马等一线豪华品牌。其中最大的一次召回规模还达到了260万辆,涵盖了旗下17种车型。

官方数据显示,2021年奔驰乘用车在全球范围内销量总计2093476台,同比2020年下滑5%。其中在中国市场的销量为758863,同比下降2%。可以看出,奔驰乘用车2021年在华的召回数量已经超过了奔驰乘用车的全球销量,奔驰成为名副其实的”召回王”,召回车型覆盖了从入门车型A级、GLA到进口的S级、CLS等所有在售车型。

此外,2020年奔驰共发起过17次召回活动,共计召回车辆80余万辆;2019年奔驰召回24次,召回数量超过145万辆。

严重的质量问题,频繁且大规模的召回,正一步步吞噬着奔驰的口碑。而面对众多车主的投诉,奔驰表现出的”傲慢”态度,令消费者失去信心。不解决质量问题,奔驰最突出的豪华属性也无法让消费者持续买单。

作为燃油时代的汽车巨头,奔驰的质量问题愈演愈烈,对待消费者的傲慢态度,都使奔驰口碑不断下滑,品牌力不断弱化,销量也收到了影响。而在特斯拉、蔚来等高端智能品牌冲击之下,”百年奔驰”也面临着巨大挑战,目前为止,奔驰所推出的电动化车型都没有在电动时代引起波澜,奔驰电动化步伐已明显落后新势力和部分传统品牌。

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